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WEY,魏建軍的“中國夢”

2018/7/14 12:08:31來源: 安康汽車網

從12月的銷量數據與時間比來看,平均每兩分鐘就會有一輛WEY售出。照此趨勢,WEY今年1月份突破10萬輛大關,將是大概率事件,而這也將是中國豪華SUV品牌創造的又一里程碑事件……

新年伊始,WEY就捷報頻傳。

1月9日,在大多數車企品牌還未公開“秀”出過去一年的成績單時,WEY品牌就“先聲奪人”地發布了最新戰報。數據顯示,2017年WEY品牌全年銷量達8.6萬輛;在剛剛過去的12月份,WEY旗下兩款車型延續了11月份的良好勢頭,再度以月銷“雙雙破萬”的成績,彰顯出強勁的市場潛力。



其中,WEY品牌旗下首款車型,VV7上市僅8個月,便實現了銷量和口碑的雙豐收。據聊哥了解,VV7自去年四月份上市以來,訂單數便供不應求,從月銷三千到月銷持續過萬,VV7已經累計收獲了超過5萬名消費者的青睞。

與此同時,WEY旗下另一款明星車型VV5的市場表現同樣搶眼。據不完全統計,上市4個多月,VV5累計銷量就已經超過3.4萬輛,成為緊湊型豪華SUV細分市場的全新領跑者。



更加值得注意的是,從12月的銷量數據與時間比來看,平均每兩分鐘就會有一輛WEY品牌車型售出。照此趨勢,WEY品牌銷量在今年1月份突破10萬輛大關將是大概率事件,而這也將是中國豪華SUV品牌創造的又一里程碑事件。

 

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“開創”并“引領”中國式豪華,舍我其誰?

聊哥不記得具體從什么時候開始,路面上的WEY品牌汽車越發的多了。但每次在馬路上見到一輛VV7或者VV5駛過時,總是能聽到路過的小伙伴議論,哇這車真好看,至少三四十萬吧,每當這時聊哥會主動告知車在15-20萬之間,看著朋友們驚嘆之余又有些莫名的感動。

作為中國豪華SUV品牌的開創者,WEY自誕生以來的一年多時間里,在其飽受無數褒獎和贊美的同時,外界對它的質疑甚至詆毀聲,也始終未曾間斷。




WEY旗下的車型產品力到底怎樣?回過頭來看,諸如“開創者”、“領導者”這樣的品牌標簽,究竟是否名副其實?

前不久,帶著這樣一系列的疑問和好奇,聊哥來到了素有“東方夏威夷”之稱的三亞,切身對WEY旗下在售的兩款車型進行了一番綜合試駕。



俗話說,聽別人說上千百遍,不如自己真開實駕地體驗一遍。在聊哥試駕過VV7和VV5之后,不僅對這兩款車的產品力有了更加清晰的認知,做工用料都沒的說、豪華感氣息十足;同時,結合試駕過程中多位“路人甲”的反應跟反饋,對于WEY品牌的市場前景,也無形中有了充足的信心。

 

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觸手可及的豪華,改寫中國汽車歷史

WEY是什么汽車品牌?每次在路上被“吸睛”之后,身邊的朋友總會不約而同地問聊哥這個問題,上次三亞試駕途中的路人甲也不例外。



WEY是中國首個自主豪華SUV品牌。雖然多少顯得有些“官方”,但這也幾乎成了聊哥應對“不知者”們的慣常回答。如果要再稍微具體點兒,聊哥就會跟人“扯”到情懷這個層面。為了終結合資品牌在中國市場的“暴利”時代,讓國人普羅大眾也都買得起“豪華車”,汽車圈大名鼎鼎的魏建軍同學以自己的姓氏“魏”,開創了豪華SUV品牌——WEY。



眾所周知,改革開放四十年,在“中國夢”的引領下,中國已經重新找回屬于自己的大國地位。大國自然要有領先世界的先進工業,也要一批具備全球競爭力的知名品牌。于是我們看到,不僅政府繪制了《中國制造2025》這樣的工業藍圖,CCTV也相繼推出了《國家品牌計劃》、《大國品牌養成記》這類弘揚中國品牌的大型欄目。

就汽車行業而言,在已經連續多年(今年是第9年)保持全球銷量第一的背景下,巨大的中國汽車市場,也必定要催生并孕育出世界級的中國汽車品牌。由此,以WEY為代表的中國豪華汽車品牌騰空出世,可謂正逢其時。

 

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“魏”式安全豪華理念何以打動消費者?

WEY品牌定位于中國豪華SUV開創者,那么問題來了,它究竟有何實力成為開創者?要知道,由上千多個零部件構成,即便打造一輛普通的汽車也并非易事,更何況是一輛定位豪華的汽車?



對此,魏建軍自然是了然于心,也做足了準備。據聊哥了解,從確立創造WEY品牌一開始,魏建軍就花大手筆組建起了一支經驗豐富、資歷深厚的國際化研發團隊。

譬如,WEY品牌CEO嚴思,曾為奧迪董事會成員之一,在奧迪工作30年;WEY曾經的品牌副總裁兼設計總監皮埃爾·勒克萊克,當年曾是寶馬M系設計總監;此外,還有WEY品牌7速濕式雙離合變速器的締造者格哈德·寧、SUV汽車安全技術專家亞歷山大·提貝里奧,以及NVH專家Alan ·Cureton等一大批業界大咖。



足夠牛掰的國際化研發團隊還只是一方面。為了確保VV7和VV5的順利量產,WEY品牌旗下的車型均誕生于自動化程度極高的保定徐水工廠。

客觀地講,聊哥也參觀過不少合資以及豪華品牌的工廠,無論是沖壓、焊裝、涂裝還是總裝,WEY的工廠車間在生產制造工藝方面均可圈可點。可以說,資深的國際化研發團隊、高效智能的生產工廠,為WEY打造豪華SUV品牌提供了充足的底氣與實力。



毋庸置疑,單從產品本身上來看,WEY的豪華氣度絲毫不落外國豪華品牌下風。在聊哥看來,無論是VV5還是VV7,WEY的產品不僅在外觀造型設計上,堪稱大氣和驚艷!即便放在大城市的滾滾車流中,這兩款車也絕對擁有超高的辨識度。其中,VV5更是一度被德國最具影響力的《焦點》周刊評為法蘭克福車展“設計最成功的五款車型”之一,與保時捷這樣的頂級豪華品牌齊名。

不僅如此,在內飾做工和用料方面,WEY也是極富誠意、且豪華感十足。像神馬主副駕電動調節、座椅加熱,主駕座椅通風、記憶功能、Infinity 音響和帶空氣凈化功能的自動空調等舒適性配置,WEY品牌可謂是一應俱全。



尤為值得一提的是,除了外在的豪華感之外,在涉及用戶核心利益的安全性上,WEY可謂是下足了功夫。事實上,VV7是中國第一個公開挑戰最嚴苛美國IIHS小重疊碰撞標準、并斬獲最優級別“Good”評級的車型;VV5則是中國品牌首個參照美標進行車頂靜壓測試,并以超過整車重量3倍的成績獲得“PASS”的車型。一如魏建軍所言:安全是一切豪華的先決條件!

此外,在銷售及服務方面,WEY也大有“后來居上”的潛質。秉承“真心為客戶著想”、“創造客戶感動”的理念,WEY品牌旗下的4S店,那逼格、那服務……嗯,去實地感受過的朋友都稱贊!據聊哥了解,截至去年底,WEY品牌全國的4S店已經突破100家,預計今年內有望達到300家。屆時,無論你是身在北上廣深這樣的一線城市,還是二三四五六線城市,想買WEY,隨處觸手可及。

 

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令人充滿遐想的中國豪華SUV品牌

不以情懷打動,愿用實力說服。在WEY品牌一周年慶典上,魏建軍自信地表示:“有人說,WEY品牌已經成功,我告訴他,奇跡才剛剛開始!”



客觀地講,如若按照“市場是檢驗真理的唯一標準”來看,上市不到一年的WEY用實實在在的銷量數字向外界證明——WEY已然實現了從中國豪華SUV品牌“開創者”向“領導者”的華麗蛻變。

然而,對于堅韌執著的魏建軍同學而言,國內市場大獲成功只是萬里長征第一步。承載了其光榮與夢想,WEY的征途是星辰大海!



一方面,我們看到在國內市場做的風生水起之后,WEY已經將戰略目光瞄向了更廣袤的全球市場。實際上,從WEY旗下車型以超越美標進行的包括小重疊碰撞、車頂靜壓等特殊試驗,即可看出WEY的產品定位不僅僅是局限于國內市場。而去年法蘭克福車展上的大放異彩,也從極大程度上更加堅定了WEY進軍國際市場的雄心。

更為重要的是,在當前汽車行業正面臨“新能源+智能互聯”的時代變革背景下,WEY也已經在做足準備、并即將重磅“亮劍”。據魏建軍透露,2018年將是WEY搶跑新能源市場的元年,旗下首款插電混動P8車型將于今年一季度率先發力,其后更多有競爭力的新能源產品也會陸續推出,開啟WEY的新時代。



而在智能駕駛方面,據悉WEY首款純電車型XEV已經具備L3等級的自動駕駛功能,并計劃在兩年內達到L4等級。“我們聚焦資源建成了國內最大的無人駕駛、智能互聯試驗場,預計在2017年底竣工,隨后投入使用。”在魏建軍看來,逆水行舟不進則退,WEY不僅要做中國豪華SUV的開創者,而且還要做中國豪華SUV的領導者。
 

后記
 

 

聊哥身邊有個朋友,江湖人稱Q老師,其座駕即為一輛威武霸氣、亮黑亮黑的VV5。

對于預算資金有十五六萬,市面上可選的車型那么多,為何提了一輛WEY?


“外觀好看、內飾豪華、動力充沛、性價比高……”在以現車主的身份接受聊哥采訪時,Q老師作出了如此簡單粗暴的回答。

而當聊哥問道:“如果給你一次重新選擇的機會……”,“還是WEY”。



確實,15-20萬元,買一輛稱得上豪華的豪華品牌SUV,BBA神馬滴價格再怎么下探,怎么著也得二三十萬。而且BBA入門級車型普遍配置水平較低,品牌溢價嚴重,可以說除了車標外,在豪華感上的營造著實欠缺。

如此一想,將安全性作為一切豪華先決條件、從外觀到內飾都豪華感十足,以及具有超高“品價比”的WEY,成為了包括Q老師在內越來越多理性消費者的新選擇,也就不足為奇了!



地球人都知道,過去幾年有個廣為人知的詞匯叫“中國夢”。作為一名中國汽車人,你的中國夢又是什么呢?對此,魏建軍說:“我有一個愿望,就是希望在歐美國家的大街小巷,看到我們中國汽車的品牌。”

既然如此,面對這樣一個不惜“賭”上自己姓氏,也要“WEY安全、WEY豪華”而生的中國豪華SUV品牌,我們又有什么理由不給予鮮花和掌聲呢?!


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